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特斯拉发布电动卡车,加速堪比超跑!
 
发布时间:2017-11-19 来源:网络转载 浏览:5064次

 

三度推迟的特斯拉电动卡车,终于在美国加州洛杉矶霍桑亮相。

北京时间11月17日上午,特斯拉在位于洛杉矶郊区、毗邻SpaceX总部的一个私人航空中心召开发布会,马斯克在亲自驾驶特斯拉新款电动卡车Tesla Semi驶入发布会现场的同时,还发布了特斯拉第二代Roadster敞篷跑车。

 

言归正传,一个卡车的发布会而已,为啥会引起这么高的关注呢?有人说,这辆车的发布意味着,特斯拉终于迈出(可能)颠覆运输行业的第一步!

 

这是一款电动半挂8级运输卡车,名叫Tesla Semi。

按照打广告的说法:这辆电动卡车外观俊朗,电能充沛,可以甩现有卡车几条街。

马斯克首先就透露了人们最关心的问题——电动卡车到底能跑多远?特斯拉给出的答案是 500 英里!这意味着卡车一趟来回,在中途无需充电。

 

特斯拉卡车在满载、高速公路行驶的条件下可以达到500英里的续航力里程

从0加速到100公里/小时仅需5秒,普通卡车需要15秒;

 

拖挂上最大载重量36吨的货物,Semi能在20秒内从0加速到100公里/小时;

特斯拉电动卡车充电30分钟,可行驶400英里(约643公里),而一般卡车需要15分钟充满油;

“我们是怎么做到的?首先得益于空气动力学,我们的电动卡车采用子弹头空气动力学设计,这要比普通的卡车强太多。除了车头的流线型设计,整个卡车的底部是z平整的”,马斯克说。

 

可以看到特斯拉卡车的风阻系数(Cd)最低

此外,对于驾驶感受来说,特斯拉的电动卡车没有变速箱,这使得驾驶非常容易上手,相信驾驶特斯拉其他车型的用户对此应该深有体会。

卡车的司机车厢内部有两米高,卡车的驾驶座在正中;在方向盘的两边,配置了一块触摸屏。这些屏幕可以显示导航信息、盲点监测、行驶数据记录等。特斯拉还提供了一套车队管理和路由工具。

 

在安全问题的考量上,所有的特斯拉电动卡车都增加了自动驾驶辅助功能, 特斯拉电动卡车将配备“Autopilot”,帮助卡车巡航,并且自动刹车。增强的辅助驾驶功能。自动保持车道,车道偏离预警以及自动紧急刹车,而且,当 AutoPilot 侦测到驾驶员出现健康问题时,将会选择靠边停车。如果驾驶员还没有响应,AutoPilot 会拨打紧急救助电话。

 

 

当有人问到这辆车的价钱时,马斯克并没有给出具体数字,只是说:用两年能省下20多万美元的油钱。

可以说是相当厉害了!卡车将于2019年投产。

此外,特斯拉还发布了第二代Roadster Sport跑车,将于2020年上市。

 

这款跑车是全新的 Roadster,也是特斯拉第一部电动车的升级版本。

值得注意的是,这款敞篷跑车从0至60英里的加速只需1.9秒,这不到两秒的时间也让其成为有史以来加速最快的汽车。

 

这辆作为继承第一代特斯拉跑车Roaster的特斯拉Roaster 2双门四座超跑,0-100 英里加速仅需4.2 秒,完成0.25英里(400米)仅需8.9秒,而且其每小时最高速度可达250英里,这已经是目前所有量产车所能达到的加速性能极限。

 

在价格上,全新 Roadster 定金为 5 万美元,售价是 25 万美元创始人版,20 万美元入门版,将于2020年上市。

 

 

 

除了加速性能外,这台超跑在续航上也创下了特斯拉所有车型的记录,在高速上行驶能够达到惊人的620英里(992公里),使用200千瓦时电池组,3台电机,能够输出1万牛米扭矩。

车可以说是很棒了,不过能不能量产交货,很多人表示质疑。

毕竟最近特斯拉风波不断,比如:

第三季度财报显示:原计划生产1500辆Model 3,但实际上仅生产了260辆,产能相较预期缩水82%;

上个月特斯拉裁员700人,虽然马斯克说是要求高才这么做,但是有不少人还是猜测,一定是有其他的什么原因;

高层动荡,特斯拉的电池工程总监乔恩·瓦格纳(Jon Wagner)本月已经离职。

除了这些内部的压力之外,还有很多传统汽车企业正在跟特斯拉竞争激烈,比亚迪、戴姆勒也都在做电动卡车。

甚至有报道称马斯克将于2020年之前离职,内忧外患让不少人猜测,这些不断发布的产品,可能很难交货。

今年以来增加特斯拉做空头寸的尼克斯联合基金(ynikos Associates)创始人吉姆·查诺斯(Jim Chanos)表示,他预计马斯克将在2020年之前辞职,以专注于他的私人火箭公司SpaceX,因为宝马和保时捷等竞争对手将扩大其豪华电动汽车的产品线。

钢铁侠倒是秉承了一贯不同常人的风格。马斯克在接受《滚石》杂志的采访时表示,“我倒希望特斯拉保持私有化状态,成为一家上市公司后,实际上我们的效率降低了。”

不过马斯克之所以被人称之为“疯子”,恰恰说明他具有比一般人更为坚毅的品格,2008年特斯拉遭遇破产危机之后,很多人都认为他会退缩,然而正好相反,他变得更加理性。

私募基金ValorEquity的创始人兼CEO安东尼奥·格雷西亚斯说:“他比我认识的任何人都更刻苦,并且能够承受更多压力,”任何见识了他所经历的一切的人都对他怀有敬意。我从未见过比他更坚毅的人。”

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